電線電纜制造業(yè)作為國民經(jīng)濟中最大的配套行業(yè)，是各產(chǎn)業(yè)(包括基礎性產(chǎn)業(yè))的基礎，其產(chǎn)品廣泛應用于電線電纜下游產(chǎn)業(yè)，如電力、新能源、交通、通信、汽車以及石油化工等基礎性產(chǎn)業(yè)，此外塑料行業(yè)和有色金屬行業(yè)作為其上游產(chǎn)業(yè)。由此可見，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，電線電纜產(chǎn)業(yè)具有承上啟下的作用，同時也是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展以及人們日常生活中必不可少的產(chǎn)品。

目前我國船舶行業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，并且已經(jīng)成為了全球重要的造船中心之一，而電線電纜產(chǎn)業(yè)作為傳播傳播行業(yè)發(fā)展的重要配套產(chǎn)業(yè)，因此船舶行業(yè)發(fā)展的好壞將對纜業(yè)產(chǎn)生重大影響，船舶業(yè)領域也必將成為纜企關注的焦點。

2010年，中國造船完工量6560萬載重噸，躍居世界第一，實現(xiàn)銷售收入超過6000億元，船舶出口額突破400億美元。比2009年底手持訂單上升4.1%，其中海船為5695萬修正總噸，出口船舶占總量的84.6%。

2011年末，行業(yè)總資產(chǎn)達9817.5億元，同比增長14.67%。2011年1至12月，中國造船完工量7665萬載重噸，同比增長16.9%；新接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%，其中海船為1305萬修正總噸。

近幾年，船舶行業(yè)銷售收入也呈先增后減態(tài)勢。在2008-2011年期間，行業(yè)飛速發(fā)展，年增長率均超過20%。2008年，行業(yè)增速達到56.39%，年行業(yè)銷售收入在2011年達到頂峰，為7232.16億元。2012年，行業(yè)銷售收入下滑，步入嚴重產(chǎn)能過剩期，去庫存將是行業(yè)未來一段時間的主要任務。

2013年1-10月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2896億元，同比下降11.2%；船舶出口同比繼續(xù)下滑，1-10月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成出口交貨值1346億元，同比下降22.6%；企業(yè)經(jīng)濟效益降幅較大，1-10月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入2012億元，同比下降13.9%。

接單難、交船難和融資難的三難局面在船舶行業(yè)仍舊沒有改變。中日韓三國造船占世界造船總量的90%以上，金融危機使亞洲造船成為受災最重的地區(qū)。而中國造船企業(yè)大量涌現(xiàn)，產(chǎn)能過剩問題顯著。目前中國造船產(chǎn)能超過6600萬載重噸，按照《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出的2011年中國占世界造船完工量35%以上的目標，中國船舶工業(yè)市場容量在3500-4000萬噸左右，其中70%以上出口，國內船舶市場需求約1000萬噸左右。中國已建成的造船基礎設施仍將出現(xiàn)三分之一以上的產(chǎn)能過剩。

當下船舶行業(yè)發(fā)展存在一定問題，如結構性矛盾、產(chǎn)能嚴重過剩難題、去庫存化壓力很大等，同時又面臨“三難局面”，因此，船舶行業(yè)對線纜的需求勢必會放緩。